突破难题就是工作重点——江习高速公路建设亲历记
来源:水电五局 作者:侯宪林 时间:2018-07-10 字体:[ ]

备受关注的重庆江习高速公路,经过数万筑路建设者为期3年多的艰苦奋战,终于建成通车。这是中国世界杯外围投注集团参与高速公路建设史上的一个重要里程碑,是“世界杯外围投注人”筑就的又一丰硕成果,是“江习人”向建党97周年献上的一份厚礼!

作为江习高速公路建设的参与者,回顾从转型初期的迷茫、阵痛、到最后的完美收官,筚路历程,一幕幕总是浮现在眼前……

攻克第一难题:从水电到公路的转型

面对“后水电时代”的严峻挑战,企业转型升级事在必行。转型,意味着变革;转型,意味着新生;转型,也意味着痛苦。 

“江习高速公路二分部这个团队人员组成大多是水电站建设转移过来的,大多数人员均无高速公路施工经验,大部分员工刚开始连一些基本术语都不懂,比如什么是隧道仰拱,什么是路堤等,转型初期的我们困难重重、步履维艰,走了很长一段弯路”。时任项目经理的罗文广这样说。

是的,转型初期的痛是那种切肤之痛,是那种脱胎换骨之痛,是那种刻骨铭心的痛。

江习高速公路二分部前期主要工作是讨论施工方案和制定各项规章制度。为了讨论一个方案的合理性,项目经理经常组织人员讨论到深夜,甚至每天只休息三、四个小时,第二天早上又准时上班。在他的带动下,项目部全体员工都全身心投入到了项目前期准备工作中,晚上12点办公室还灯火通明,大家都憋着一股劲儿,盼望着项目早日正式施工,好大展拳脚、显示身手。

2015年初,项目开始正式施工,现场作业人员达千余人,车辆设备上百辆,管理协调难度极大,施工难度远远超出前期策划。项目部前期管理人员配置较少、经验欠缺,施工现场存在需要协调解决的问题让大家应接不暇,忙的是晕头转向。为了解决现场存在的问题经常早出晚归,中午吃饭只能带点干粮在工地自行解决,晚上回到项目部还要做各种报表和统计数据,加班对他们来说已成家常便饭,大家都认为“勤能补拙”。但在重庆市质监局每月的综合检查中还是发现很多问题,付出的努力被别人否定,自身的实力被大家怀疑,外部压力纷至沓来,把这个正处于转型初期的团队给打蒙了圈。

攻克第二难题:技术难度大、施工强度高、安全风险大

“没有一支强有力的专业管理团队,再好的转型思路也只能是空中楼阁无法落地。”项目经理罗文广总是这样说,为了扭转被动局面,江习高速公路二分部征得上级领导同意,向社会聘请了一批专业人员与项目部一起攻坚克难,并肩战斗。

大湾隧道是我们施工的第一座隧道,隧道下穿110千伏变电站,平均埋深67.52至69.95米,地质环境复杂,开挖量大,作业面狭小,施工技术要求非常严格。

“刚开始我们采用传统爆破开挖方式,由于爆破震动大,影响洞顶变电站安全,电力公司多次要停止供电。江习高速公路二分部立即成立技术攻关小组,深入研究‘高等级防震爆破法隧道开挖施工技术’,决定引入‘监测信息’学理论,即在变电站四周布置了震动监测仪,对变电站实时进行监测,同时将‘台阶法’开挖改为‘CD’法开挖,从而降低‘单响药量’,这样既减少了震动对变电站的影响,又加快了施工进度,并且根据监测反馈分析,将现行规范要求的变电站爆破震速由不大于每秒0.5厘米提高至每秒1.4厘米。最终使大湾隧道提前34天安全贯通,成为全线最先贯通的第一座隧道。‘高等级防震爆破法’的很多技术参数至今还是我们的独门绝技,很多单位都前来咨询,这可不能随便给别人,它是我们团队用汗水换来的,来之不易啊!”项目部总工林建清说道,在他的眼里充满了神秘和自豪。

另一大施工难点是四面山互通,它属迂回式互通,上下三层。难点在于三个方面:技术难度大、施工强度高、安全风险大。

技术难度大:四面山互通,有25联现浇箱梁,最大跨度109米,最高处离地面接近46米。对于这么大跨度和高度的现浇箱梁,国内罕见。为了确保现浇箱梁支撑体系的安全,项目部通过多方调研,采用了国内先进的新型承插型盘扣式钢管支架和钢管柱支撑体系,并联合四川大学研发了山区现浇箱梁受力分析模型,建立了现浇箱梁实验数据库,用于指导施工,保证现浇箱梁施工万无一失。

施工强度高:根据进度计划安排,现浇箱梁施工要求每月至少完成5联混凝土浇筑。从地基处理到支架搭设、预压、模板钢筋制安、再到混凝土浇筑,这样的施工强度可想而知。为了完成任务,作业人员每天实行三班倒,实行流水作业。重庆的夏天被称为“火炉”,中午的太阳把钢筋晒得滚烫,作业人员的衣服一碰到钢筋就会被烫出一个窟窿,就是这样也没有一个工人休息,他们战严寒、斗酷暑,用五局人特别能吃苦、特别能战斗的精神,终于按时完成了施工任务。

安全风险大:四面山互通现浇箱梁施工,均是高空作业,特别是钢筋制安和混凝土浇筑时,支撑体系最大受力接近6000吨,作业面上作业人员多达30余人,安全风险极大。为了保证施工作业的安全,从基础处理到支架搭设,从模板搭设到钢筋制安,安全环保部对每一个环节严格监督,杜绝违章作业。同时在支架上设置观测点,记录沉降差,当支架变形超过允许值时立即停止作业,采取加固措施,防止安全事故的发生。通过项目员工的共同努力,经过半年多的紧张施工,四面山互通终于安全、顺利竣工。

攻克第三难题:征迁沟通、工作和家庭难周全

在江习高速公路建设中,涌现出一批可爱可敬的建设者,他们战高温、冒严寒,日夜兼程,加班加点,连续作战,谱写了一曲动人心弦、感人肺腑的劳动者之歌。

高速公路建设征迁工作尤为重要,它是工程能否能正常施工的关键。40多岁的征迁办主任李代川,面对当地群众的不理解,他总是从大局出发,笑呵呵地一个劲叔叔阿姨、兄弟姐妹地叫着,摆事实、讲道理,耐心细致的工作。说服一个又一个家庭,解决了一个又一个矛盾,为工程顺利推进付出了辛勤汗水。

工程技术部主任陈巍是公认的工作狂,在前期方案编制中常常是工作到深夜,对方案中的重难点更是反复验算、校正。施工现场经常可以看见他的身影,不管刮风下雨,他都会深入施工现场进行技术交底、检查工程质量和技术安全措施落实情况。由于工作太忙,他多次推脱掉家人安排的相亲,总是笑呵呵的说:“不着急、不着急”。

工区主任马铁,是一名彝族人,现场人员、车辆设备指挥全靠他一个人负责。他以项目部为家,爱人没有工作就一直在项目部陪着他,小孩也是在项目部出生,我们常开玩笑说他儿子以后我们单位工龄最长的人。2017年初他妻子发现脖子处长了一个硬块,大家都劝马铁抽时间带他老婆去医院好好检查一下,可是因为工作太忙,直到他爱人坚持不住了才带着去做了检查,结果查出是淋巴癌……

2017年7月,业主要求在1个月内必须打通主线路基,完成剩余水稳层摊铺工作。接到施工任务后,项目经理崔明立即布置任务,并每天6点就前往工地现场蹲点。7月份的重庆,室外温度40度以上,异常闷热,每天他都和一线工人们一起上下班,在工地上既是指挥员,又是战斗员,发现问题及时处理,在他的带领下,这项被监理、业主认为不可能完成的任务硬是提前3天完成。

沧海横流方显英雄本色,越平凡越显伟大,正是这一个又一个平凡而伟大的员工,用奋斗书写着江习高速公路光彩夺目的建设篇章。

一滴汗珠万粒粮,万粒汗珠谷满仓。通过项目部全体员工的努力,江习高速公路二分部在全线施工中创造了多个第一:全线第一座贯通的隧道,全线预制成功和架设的第一片T粱,全线架设完成的第一座大桥,全线最先完成主体施工任务的标段等,取得的成绩得到各方的表扬。

在“施工标准化”和“平安工地”建设中,从无到有、由点及面,连续三年在重庆市标准化考核中获得第一名,顺利通过交通部的标准化考核,荣获交通部信誉评价“AA”级企业称号,中交、中铁以及路桥集团等多家单位纷纷到江习高速来参观学习,中国世界杯外围投注的实力得到业界的认可。

江习高速公路蜿蜒前行,穿越崇山峻岭,一路微风拂面,满目苍翠,山花灿漫,它就像一条没有尽头的绸带,缠绕山腰,越过山冈,延伸至远方,极具灵秀之感……

三年豪情写春秋,三载征程铸辉煌,放眼即将通车的江习高速公路,正所谓“高路入云端、天堑变通途” ,“世界杯外围投注人”在重庆这篇热土上铸就了一个永恒的丰碑,以如火如荼的热情诠释着“世界杯外围投注人”“敢于拼搏、勇于担当”的豪情。

 

 

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